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骚虎提示

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当新能源车与共享出行交织在一起,背后会折射出哪些动机?文 | 左岸 编辑 | 秦言来源:懂懂笔记3月22日,在业界酝酿已久的三大汽车名企联合知名社会资本,共同组建的“T3出行”项目终于落地。长安汽车发布公告称,将与一汽、东风汽车、苏宁、腾讯、世嘉利、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行共同投资设立南京领行股权投资合伙企业(有限合伙),总投资额高达97.6亿元。其中苏宁认缴出资17亿元,出资比例为17.42%,是新公司的最大股东;而长安、东风与一汽分别投资15亿元,三者持股比例相同,各占比16.93%。

(二)低价买入标的资产的有效手段卖出虚值认沽期权可以作为低价买入标的资产的有效手段。如果未来标的价格不跌破行权价,期权没有被行权,投资者可以收获权利金;如果未来标的价格跌破行权价,期权被行权,投资者可以用较低的行权价买入标的资产。例如,某只ETF现价为4元/份,小张计划在一个月后以3.5元/份的价格买入该ETF。因此他以0.2元/份的权利金卖出了一个月后到期、行权价格为3.5元/份的该ETF认沽期权。若一个月后,该ETF没有跌至3.5元/份,期权未被行权,小张已赚取了0.2元/份的权利金;若届时该ETF跌至3.5元/份及以下,期权被行权,小张将以3.5元/份的价格买入该ETF,同时依旧赚取了权利金。

而对于腾讯、阿里这两家互联网领域的“带头大哥”共同出现在投资方阵营中,丁道师分析:“首先腾讯和阿里的投资是为了顺应整个大的趋势,另外二者虽然在投资并购方面大多是以竞争状态存在,但还是过去还是有不少共同投资案例的,比如滴滴和B站。另外,此次阿里和腾讯各自的占股并不大,所以这次的投资举措在各自核心利益上并没有冲突。”

此外,除业绩“大象”齐舞外,A股上市公司2018年年报业绩总体呈现增者多、降者寡的态势。截至记者发稿,已披露的3359份年报中,超过2500份年报营业收入实现同比正增长,净利润实现同比正增长的年报数量也达到1921份,分别占比75%、57%。

对此,资深互联网分析师丁道师对懂懂笔记表示:“对于这次多家巨头共同投资组建出行公司,如果我们把资源也算入到投资之中,就会发现这次投资的价值远远不止现在的近百亿。我们可以发现,这次主要参与合作的企业能够提供的不仅仅是简单的财务投资,在后续的合作中各投资方都会在各自业务线资源中给与一定助力。”丁道师强调,其中的关键点包括三大车企的整车制造能力,以及苏宁、阿里、腾讯等极具互联网运作思维的商业巨头,“从这些方面来看,合作价值远非百亿投资金额可以衡量。”

Josh Giegel接受彭博社采访时表示,超级高铁项目落地最容易遭遇到来自监管方面的问题。刚与中国贵州铜仁签订了中国首个超级高铁线路协议的HTT首席执行官Dirk Ahlnorn说,超级高铁项目的试验与推进与当地政府息息相关,中国是一个对新技术非常开放且非常讲究效率国家,这大大减少了项目的阻力。

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